Статьи о турбокомпрессорах

Строительная техника (JCB, Caterpillar, Hitachi) Пыль — враг турбины. Спасает циклон! Знаете, почему двигатели JCB, CAT и Hitachi так долго живут в пыльном аду на стройке? Дело не только в магии бренда. Секрет — в системе предварительной очистки воздуха (проще говоря, циклоне). Как это работает? Воз...

Турбины для "дальнобоя" Многие дальнобойщики спорят: почему у одного Volvo турбина ходит 500 тысяч, а у другого на MAN «свистит» уже на 200? Дело не в бренде, а в том, какая это турбина — городская или трассовая. Городская — маленькая, резвая, дует с низов. Идеал для светофоров и строек. Но на трасс...

Опрос: У какой марки самые удачные заводские турбомоторы? Мы обсудили японскую классику, немецкую школу, французскую компактность, американскую мощь и корейский прорыв. Каждая страна и каждый производитель привнесли что-то свое в культуру турбонаддува. Но теперь слово за вами. Вопрос дня: У какой ма...

Корейский прорыв: Как Hyundai/KIA научились делать надежные турбомоторы Еще 15 лет назад фраза "корейский турбомотор" вызывала скептическую улыбку. Считалось, что Hyundai умеет делать только бюджетные "атмосферники" для города. Сегодня же турбодвигатели Theta и Gamma — это серьезные агрегаты, которы...

Американский V8 и наддув: почему "компрессор" был любимчиком, а турбина — аутсайдером? Если в 90-е вы спросили бы фаната масл-каров про турбину, он бы скривился. Американская школа долго исповедовала принцип: "нет замены рабочим объемам" . А если и добавлять наддув, то только механический компрессор...

Ад внутри турбины: из чего выдержать 1000C? Самое горячее место в турбине — турбинное колесо. Туда бьют выхлопные газы сразу из цилиндров. Температура — под 1050C. Обычная сталь там становится мягкой как пластилин за минуту. Поэтому колеса делают из суперсплавов: - Никель (основа) - Хром, кобальт,...

Французский подход: Как Renault научился вписывать турбину в спичечный коробок Когда смотришь на подкапотное пространство современных Renault с моторами Energy dCi, возникает вопрос: куда они спрятали турбину? Французы научились делать то, что долго не получалось у других — запихивать полноценный на...

Немецкая школа: Эволюция турбодизелей BMW Когда говорят "немецкий дизель", в голове возникает образ автомобиля, который едет вечно. Но за этой репутацией стоит почти 30-летняя эволюция. Баварцы прошли путь от простого чугунного мотора до сложнейшего агрегата с четырьмя турбинами. Давайте разберем тр...