Статьи о турбокомпрессорах

Атмосферный двигатель или турбированный? Плюсы и минусы. #турбокомпрессор #турбина #garrett #holset #turbo Принципиальные отличия двигателей 1. Атмосферный двигатель представляет из себя «обычный» двигатель внутреннего сгорания, конструкция которого была разработана уже очень давно и за многие десят...

История компании Garrett началась в 1936 году, когда молодой человек по имени Cliff Garrett решил открыть свою собственную компанию с названием Garrett AiResearch. Cliff с финансовой поддержкой двух друзей снимает офис с одной маленькой комнате на окраине Лос Анджелеса. Так начиналась история компан...

Twin-Turbo vs Bi-Turbo: война названий или реальная разница? Споры об этих терминах не утихают годами. Одни говорят, что разницы нет. Другие доказывают обратное. Давайте разбираться на примерах культовых моторов. На самом деле: и Twin-Turbo, и Bi-Turbo — это просто маркетинговые названия для любой с...

Керамическая турбина: почему Porsche платит бешеные деньги? Обычная турбина сделана из металла. Металл тяжелый и боится адских температур (1600C — и он плывет). А есть керамика. Её плюсы: Она в 2 раза легче металла (меньше инерция — турбина быстрее раскручивается). Держит температуру за 1800C без...

Кто «дует» вашу фуру? Главные производители грузовых турбин Когда ваш грузовик тащит 20 тонн в гору, главный «волшебник» под капотом — это турбина. А кто делает этих волшебников? Рынок делят несколько гигантов. Рассказываю, кто есть кто. Garrett (Honeywell) Американский ветеран с 1936 года . Сч...

Город vs трасса: почему турбина автобуса не может быть универсальной Казалось бы, что сложного: поставил дизель, прикрутил турбину — и автобус поехал. Но не всё так просто. Требования к наддуву у городского и туристического автобусов — принципиально разные. И турбины у них, по сути, работают в двух...

Газ в пол — тормоз: почему городская уборочная техника работает на износ Поливалки, подметалки, пылесосы на колёсах — они весь день ездят по маршруту: газ, тормоз, газ, тормоз. Старт-стоп в городском режиме — это норма, но техника от такого не в восторге. Главная проблема — перегрев подкапотного про...

Турбина в облаке пыли и масла: почему обычный фильтр не спасет Все, кто работает на комбайне, знают: рапс (и подсолнух) — это ад для «движка». Мало того что пыль летит стеной, так еще и маслянистая взвесь намертво забивает воздушный фильтр. Если турбина начнет «жрать» эту смесь — ресурс улетит в нол...